ауто
Април 19, 2024

Економично задовољство у вожњи

Нема баластаСваки килограм тежине повећава потрошњу аутомобила. Кровни пртљаг тешка је на тенку. Три бицикла на крову значе додатну потрошњу од 4 литре / 100 км при 100 км / х. Исто тако, критички се осврните на своје сандуке - (празне) сандуке који се возе недељама и нису ништа изгубили.
гума: Увек напуните најмање притисак пнеуматика који препоручује произвођач аутомобила за потпуно напуњено возило на максималној брзини. То резултира у знатно мањој потрошњи горива, већој сигурности кочница и мањој потрошњи гума. Већ пола "бар" премало повећава потрошњу горива до пет посто. Зимске гуме су гласније, брже се користе и коштају до 10 посто више горива - тако да само када је то потребно и промијене се у наредној години за љетне гуме. Када купите нови аутомобил, потребне су Вам гуме које задовољавају захтјеве Блуе Ангел-а за гуме са ниским тлаком и ниском разином буке. Ако су вам потребне нове гуме, требали бисте се одлучити за гуме које штеде енергију: Смањују отпор котрљања до 20% - а тиме и потрошњу горива.

Избегавајте кратке удаљености и хабање: Према ВВ-у је потребно возило средње класе одмах након полијетања око 30 до 40 литара горива на 100 километара. Само након четири километра (!) Да ли је мотор топао и потрошња се нормализује. Посебно штетан за мотор и околину: Загревање у стању мировања Мотор постиже најтачнију радну температуру када почне одмах након покретања мотора и штеди гориво. Када мењате уље, додајте синтетичка уља са глатким радом: она штите од хабања и смањују потрошњу горива.
Вожња при малој брзини: Матице и вијци еколошки прихватљивог начина вожње. Нажалост, и даље постоје упорне гласине да је мотор најекономичнији и најнежнији у средњем распону брзина. Али за сва возила која су изграђена у последњих двадесет година, то је мањи број и глађе то боље. Вожња при малим брзинама штеди до 30% на бензин и штити мотор. 2000 обртаја (рпм) су довољни у градском саобраћају.
Пребаците раније: Пређите на другу брзину након само једне дужине аутомобила. У другом и трећем степену преноса добија се јак гас, а најкасније на 2000 о / мин. Ако убрзавате са много гаса при малом броју обртаја мотора, постижете сагоревање са већом потрошњом горива, као да убрзавате са благом ногом у средњем опсегу брзина. Вожња у највећој могућој брзини је основни услов за уштеду гаса. Код многих возила можете лако возити у четвртом степену преноса од 40 км / х - али треба да се вратите назад да убрзате. Иначе: аутомобил са 50 км / х у 2. брзини се доживљава као гласан као 20 аутомобила, који возе истом брзином у 4. брзини.

копненом транспорту: Углавном се односи на аутопут и аутопут - што је мања брзина, а тиме и темпо, мања је потрошња. Према Фордовом мишљењу, потрошња на максималној брзини је до два пута већа од три четвртине максималне брзине.
Вози напредСваки старт и убрзање троше пуно бензина. Довољна удаљеност до возила испред, помаже у надокнади неправилности у промету и служи за сигурност у саобраћају.
кочнице: Да би било потребно користити мотор за кочење, то је мит из времена бубњасте кочнице. Код старијих возила, емисија карциногених угљоводоника када се користи "моторна кочница" до десет пута већа него код нормалне вожње. Враћање на успорење возила могуће је само на стрмим падинама. За успоравање при великој брзини довољно је пустити четврту или пету брзину и потпуно одвојити ногу од плина.
Повер гуззлерс оут! Што се више потроши алтернатор, то је већа потрошња горива. Највећа снага је клима систем, који повећава потрошњу у градском саобраћају за до 1,8 литара / 100 километара. Сваки мали мотор у аутомобилу - нпр. за електрични прозор - повећава потрошњу. Гријач стражњег прозора, на примјер, троши око 0,1 литара горива на сат. У градском саобраћају износи 0,3 до 0,4 литара на 100 километара.
Мотор је искључен! Ако мислите да стојите више од 10 секунди, зауставите мотор.